斗山150dh挖掘机怎么样

斗山DH150LC-7怎么样

斗山DH150LC-7低噪音大功率发动机采用Air to Air Intercooler，满足国内尾气排放标准，安装了新型冷却风扇和大型消音器，满足欧洲噪音标准的环境亲和型发动机。

斗山DH150LC-7液压系统操作更灵活，借助液压系统将操纵杆分为2档。驾驶员可根据作业要求分配油量，令动力臂、斗杆、铲斗进行灵活、快捷、高效的作业。

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斗山DH150LC-7底盘结构7系列挖掘机均采用全电脑焊接工艺，更加耐久和安全。动臂、斗杆根据应用分析和疲劳测试，使用单体铸造工艺加工动臂的支架部分，不仅能有效防止断裂，更能满足最佳寿命的期望值。铲斗硬化铲斗连接孔；提高铲斗中心孔的耐久性；唇板及侧板均应用了耐磨材料。

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斗山DH150LC-7智能化操作系统采用新型的E-EPOS操作系统， LCD组合监控仪令操作更直观，LCD组合监视仪，更直观准确地监控工作状态，发动机冷却水温显示仪，油位置显示仪，多功能显示仪及图示信息区。

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用户评车：斗山仿五十铃六缸发动机，速度快，1600转左右10升油耗，川崎的液压泵，操纵竿比较轻，音箱效果好，内饰简单没现代的豪华，后面是塑料的储物箱，不能坐人不方便带徒弟，总体来说斗山的驾驶室比较小。工具箱大，空调效果好，就是不能显示温度，履带板是600宽的跟大挖机的一样，清淤比较方便，行走速度比较慢。

斗山DH150LC-7挖掘机参数

规格

发动机型号斗山 DB58TIS

额定功率(Kw/rpm) 71/1850

冷却方式水冷

动臂长度(mm) 4600

斗杆长度 2500

原产地山东

性能

回转速度(rpm) 12

行走速度(Km/h) 3.4-4.9

作业范围

最大挖掘半径(mm) 8260

停机面最大挖掘半径(mm) 8110

最大挖掘深度(mm) 5630

最大挖掘高度(mm) 8620

最大卸载高度(mm) 6200

最大垂直挖掘深度(mm) 5070

斗山DH150LC-7挖掘机怎么样

斗山DH150LC-7操控性上还算很不错的基本上是指哪打哪，开着挺顺手，发动机有劲动作也较快，车身在同级别里面稍微偏大，驾驶室不属于豪华但是也比较舒服，干活不觉得累，座椅挺不错的，其次，音响效果也不错。

斗山DH150LC-7低噪音大功率发动机采用Air to Air Intercooler，满足国内尾气排放标准，安装了新型冷却风扇和大型消音器，是完全满足欧洲噪音标准的环境亲和型发动机。

斗山DH150LC-7最佳的液压系统灵活的操作性是作业的核心，借助最佳的液压系统，将操纵杆分为2档。驾驶员可根据作业要求，均衡分配油量，令动力臂、斗杆、铲斗进行灵活、快捷、高效的作业，实现了真正的随心所欲。

斗山DH150LC-7智能化操作系统新型的E-EPOS操作系统，令工作效率最大化，并减少燃油消耗，LCD组合监控仪令操作更直观，LCD组合监视仪，采用多语言与符号显示，更直观准确地监控工作状态，发动机冷却水温显示仪，油位置显示仪，多功能显示仪及图示信息区。

参考资料：铁甲工程机械网

斗山DH70挖掘机怎么样

斗容0.28，发动机是久保田的v3300DI，功率为61.4HP，45.8KW/2200RPM；发动机排量3.318L，马力不小，液压软管用布包裹，柴油加油口和液压油口内置，底盘黄油集中润滑，有些模仿日系挖机的布局。标配推土板，柴油加油口和液压油加油口内置，底盘黄油嘴集中润滑，手动油门，浙江天成公司生产的座椅，质量很一般，履带板比较厚实，油漆细腻，大臂一体化焊接。挖斗扎实，个人体验驾驶室特别是抬头看上面的部分的视野受限，开机钥匙孔紧贴座椅，此设计欠佳，空间不大，选用BOBCAT的监控系统，收购美国山猫后吸收了很多山猫的特点，报价43.5W，整体外观比06年上市的老DH80GOLD小一些,,很有意思的是斗山DH55用ISUZU4JB1,老DH60和O8上市DX60用的YANMAR4TVN94,DH70用KUBOAT,DH80也用的YANMAR4TNV98,现在斗山自己生产的发动机，销售人员说是韩国的五十铃，有点莫名其妙.DH70液压系统的主泵是力士乐made in japan，旋转系统和行走系统为韩国第一油压JEIL生产，始终坚持本国生产的液压元件，和现代挖机一样，像东明液压，韩独液压，都有很强的民族感情。但是据业内人员讲现在我国的液压元件已经慢慢向韩国的制造水平接近，虽然和日本和德国是有很大差距，但过不了几年，超过韩国的质量没有问题。制造单个元件是技术，但把许多元件组装整合匹配在一起成为一个好的产品是另外一种技术，并不是简单的建立一条生产线.如日本的竹内和IHI小挖都有很强的整合匹配经验。主机生产企业产品的升级换代是跟随配套件企业的发展同步进行的，只有配套件企业的技术改进或革命性变化才有主机生产厂的产品更新换代，比如，2006年，日本ISUZU推出4HK1X四缸发动机,四气门,增压中冷,高压共轨电控燃油喷射系统和EGR（废气再循环）,比上一代6缸机节油20%,日本住友首先采用4HK1X在06年9月在日本国内推出SH200-5（其它国家叫SH210-5）和SH240-5，则在第二年获得日本节能大奖；日立也立即采用4HK1X在06年底从ZAXIS-2升级为ZAIXS-3,从ZX200一直至ZX270都是用的4HK1X,日本生产的美国CASE所谓会思考的机器用4HK1X从CX系列升级为CXB系列CX210B和CX240B;英国的进口的JCB220也采用4HK1X发动机.而国产的中大挖则有些现在还用老款的6BG1X的ISUZU发动机，现在国内的小挖大多为欧2排放，中大挖几乎都用欧3排放的发动机，不知这几年五十铃4HK1X欧3发动机在国内的使用情况如何?斗容0.28，发动机是久保田的v3300DI，功率为61.4HP，45.8KW/2200RPM；发动机排量3.318L，马力不小，液压软管用布包裹，柴油加油口和液压油口内置，底盘黄油集中润滑，有些模仿日系挖机的布局。标配推土板，柴油加油口和液压油加油口内置，底盘黄油嘴集中润滑，手动油门，浙江天成公司生产的座椅，质量很一般，履带板比较厚实，油漆细腻，大臂一体化焊接。挖斗扎实，个人体验驾驶室特别是抬头看上面的部分的视野受限，开机钥匙孔紧贴座椅，此设计欠佳，空间不大，选用BOBCAT的监控系统，收购美国山猫后吸收了很多山猫的特点，报价43.5W，整体外观比06年上市的老DH80GOLD小一些,,很有意思的是斗山DH55用ISUZU4JB1,老DH60和O8上市DX60用的YANMAR4TVN94,DH70用KUBOAT,DH80也用的YANMAR4TNV98,现在斗山自己生产的发动机，销售人员说是韩国的五十铃，有点莫名其妙.DH70液压系统的主泵是力士乐made in japan，旋转系统和行走系统为韩国第一油压JEIL生产，始终坚持本国生产的液压元件，和现代挖机一样，像东明液压，韩独液压，都有很强的民族感情。但是据业内人员讲现在我国的液压元件已经慢慢向韩国的制造水平接近，虽然和日本和德国是有很大差距，但过不了几年，超过韩国的质量没有问题。制造单个元件是技术，但把许多元件组装整合匹配在一起成为一个好的产品是另外一种技术，并不是简单的建立一条生产线.如日本的竹内和IHI小挖都有很强的整合匹配经验。主机生产企业产品的升级换代是跟随配套件企业的发展同步进行的，只有配套件企业的技术改进或革命性变化才有主机生产厂的产品更新换代，比如，2006年，日本ISUZU推出4HK1X四缸发动机,四气门,增压中冷,高压共轨电控燃油喷射系统和EGR（废气再循环）,比上一代6缸机节油20%,日本住友首先采用4HK1X在06年9月在日本国内推出SH200-5（其它国家叫SH210-5）和SH240-5，则在第二年获得日本节能大奖；日立也立即采用4HK1X在06年底从ZAXIS-2升级为ZAIXS-3,从ZX200一直至ZX270都是用的4HK1X,日本生产的美国CASE所谓会思考的机器用4HK1X从CX系列升级为CXB系列CX210B和CX240B;英国的进口的JCB220也采用4HK1X发动机.而国产的中大挖则有些现在还用老款的6BG1X的ISUZU发动机，现在国内的小挖大多为欧2排放，中大挖几乎都用欧3排放的发动机，不知这几年五十铃4HK1X欧3发动机在国内的使用情况如何?

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