油电混合挖掘机怎么样

到西藏开挖掘机怎么样

气候条件差啊！兄弟远走不如近爬！

摸过油,碰过铁.工作当中流过血；

加过油,加过水,荒草地里脱过轨；

甩土方.装汽车.两个司机黑白拙；

开过车,坐过板,荒山野岭练过胆;

上过山，下过沟，活动房里喝过粥；

挖方溏，挠边坡，麻烦一点不能说；

走过南，闯过北，山沟里面喝过水；

挖过矿，开过槽，荒坟地里能睡着；

用过锤，拆过楼，工作当中发过愁！

工地之间挖掘机最累,

大挖小挖不言疲惫.

没有假期不知天黑,

貌似潇洒其实乏味.

换锤换斗真的很累,

一点小事不敢得罪.

日不能闲夜不能昧，

二十四小时手机代位，

领导一指立马到位，

风里雨里一身疲惫，

一年到头不离岗位,

劳动法规统统作废，

思儿念亲无人体会，

追讨工资让人崩溃，

撇家离业愧对长辈,

身在其中方知其味······

哎...开车苦开车难,

撇家立业去挣钱，

活难干环境苦，

挖掘机司机心声我来吐：

挖掘机呀挖掘机，

开你真是很辛苦。

一年四季长在外，

不开不知累和苦！

原始森林挖过树，

坟山脚下挖过墓，

此生行尽天涯路，

挖机男儿就是酷!

人人都说开挖的好，工资高，天天坐着不累，夏天热不着，冬天冻不着…

谁又能了解我们开挖机的心情呢…

学开的时候要看老板和师傅的脸色，师傅犯了错，挨骂的是我，挖机坏了，挨骂的还是我…天天打黄油，哄师傅开心…

等自己学出来勒，到处找活干，才知道自己是个刚出道的小丑，只会装车，其他的活都是自己边干边学的…

别总说开挖机的工资高，天天跟爷爷一样的，老板好吃好喝的养着。那都是靠着自己的技术和嘴巴吃饭的…

的确开挖机的工资高，那是在山上，用命换来的薪水。在市里面干活，工资就底的很，但是很舒服，一天干不了几个小时，但是那点工资也指够养个家，想存几个钱，那是不可能的…山上的活有的好干，有的不好干，好干的工资底，不好干的工资高，比如说去海拔5000以上的工资就在8000以上，但是氧气不足，随时有缺氧至吸的可能；还有去铁矿干活，山特别陡，挖机在干活，随时有塌方的可能，搞不好车毁人亡…开挖机的天天来干危险的活，精神天天紧张着，有时会患上精神综合症的…

现在的挖机老板太扣门勒，动不动押驾驶员的工资，驾驶员天天冒着危险给你们干活，你们还不想给工资。有的时候结账的时候老是少给我们钱，总说我们把着把那搞坏勒，你们也不想想你找的啥活，要是干装车活，那东西会坏吗？大部分老板都把机子租到租金高的地方，但是活特危险，每次给你们说这活危险，你们总是说小心点，机子坏了不让你们赔，可是结账的时候就不是那么说的…干活的时候是爷，拿工资的时候连孙子都不如…现在找个好老板难呀！

常柴发动机怎么样

常柴发动机挺好的，扭矩大、经济性能好。

主要优势为：

1、强化燃油系统，采用新型高压喷油泵和P型喷油器，优化燃烧过程，低油耗、低排放。

2、采用多项新技术（激光淬火、渗陶气环、粉末冶金气门座等）产品耐磨、密封，寿命长；采用双油路润滑，可靠性好。

3、互换性好。除关键零部件外，大部分零件都可与常柴R系列、ZS系列、L系列通用。

常柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。

发动机优势品牌：

1、康明斯柴油发动机

康明斯在发动机领域的技术优势是公司全球核心竞争力的关键部分。长期以来，康明斯的动力产品以高质量和技术领先著称于世。

康明斯拥有业内功率范围最为宽广的柴油和天然气发动机产品线，排量涵盖1.4～91立升，功率范围31～3500马力，广泛应用于卡车、客车、房车、轻型商用车和皮卡车等公路用车辆，以及工程机械、矿山机械、农业机械、船舶、油气田、铁路和发电机组等非公路机械设备。

2、奔驰柴油发动机

MTU（奔驰）作为全球品牌产品，经受了历史的考验。世界范围内的军用设备动力有80%采用了MTU（奔驰）的产品。

MTU品牌研发和生产适用于船舶和重型卡车、铁路机车和国防车辆的大型高速发送机和推进系统，以及适用于石油与天然气行业和发电行业的驱动系统。我们的柴油发动机和燃气发动机的功率输出可分别高达10,000 kW和2,535 kW。

3、帕金斯柴油发动机

帕金斯是世界领先的非道路柴油机设计者和制造商之一，产品的功率范围覆盖广泛，从4到2000 kW；积累超过85年经验，迄今为止共生产2千多万台发动机，为5,000多种不同应用机械提供动力，包括:挖掘机、轮式装载机、发电机组和农用拖拉机。

油电混合的挖掘机是什么原理

小松200-8混合动力车型是：PC200-8EO,它是业界第一款进入量产并进入市场的混合动力挖掘机，外形是这个样子的,在今年年底小松会推出其下代混合动力车型HB205-1和HB215-1两款车型

此机型和传统挖掘机在回转方面有很大的不同,它是由电动马达驱动回转而不是传统意义上的液压马达.

配备有发电机马达作为动力源驱动回转马达,还装备有电容器以便在回转停止时储备能量:回转马达,发电机马达,电容器,集成在变频器上,如果动源不足,就提供动力,如果能量过剩,就储存在电容器内作为储备.除了回转,工作装置仍然是传统机型的液压驱动式.

此外,发动机由发电机马达提供辅助动力,发动机部分变的更加的紧凑,增加了混合动力设备的冷却系统,同时控制器也有变更

给用户带来最直观的经济效益就是比普通车型平均燃油消耗降低25%，最高可以降低41%，油耗大概在14-16L左右,整机价位刚上市的时候比较贵，是120W左右，现在价位还是比较合适的，110W左右，比标准车型贵10W。现在油价接近8块，所以贵点还是在接受范围内的。

因此车型主要是依靠回转电动马达产生电流驱动机械的，所以回转频率越高越省油，适合土方装载、路桥建设等土方为主的装载工作

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